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AgriCensus 9 月 22 日报道，中国港口拥堵和燃料成本上涨导致干散货商品运费上涨。

AgriCensus 监测的大多数路线的费率已连续第二周上涨。

报告称，我国港口的拥堵仍然是影响全球货运市场的关键因素，大量港口库存造成瓶颈和船只排队。

一位我国货运贸易商告诉 AgriCensus：“由于中国港口的高库存在一周内继续增加，货运量的增加仍然是由于港口拥堵。”

报告称，9 月 13 日袭击我国沿海的台风 Chanthu 的余波仍在影响当地港口的物流。

“台风过后，我国所有四个船舶部门都出现了拥堵情况；好望角型、巴拿马型、超灵便型和灵便型，”另一名货运贸易商称。

据贸易消息人士称，由于最近爆发的 COVID-19，交通拥堵也有所增加，隔离措施的增加导致进一步的延误。

AgriCensus 称，例如，港口城市莆田自 9 月 10 日以来一直处于封锁状态，因为这是我国最近报道的最严重的 Covid 爆发之一。

一位我国贸易商称：“港口运营可能受到莆田港口最近爆发的新冠肺炎疫情的影响。”

报告称，与此同时，货运成本也受到燃料价格上涨的影响。

在 AgriCensus 监测的期间，大多数航线的运费略有增加，美国太平洋西北港口和我国之间的巴拿马型运费目前为 44.56 美元/吨，而从巴西东南部到我国的运费上涨至 66.62 美元/吨。

报告称，由于在与飓风 Ida 相关的中断后逐步恢复运营，从美国海湾港口到我国的巴拿马型船运价保持稳定在 81.18 美元/吨。

AgriCensus 表示，与前一周相比，从美洲穿越大西洋到欧洲的货物有所增加，从巴西和美国海湾到荷兰的巴拿马型航线分别估价为 22.37 美元/吨和 32.10 美元/吨。

报告称，在黑海地区，由于北非需求强劲，前往我国的巴拿马型船运价上涨至 65.18 美元/吨，而穿越地中海至北非的船只运价为 35.00 美元/吨。